印度新德里擁堵的交通。 圖片來源：Raj K Raj/Hindustan Times/Getty Images

近日， 美國喬治華盛頓大學(xué)的一項(xiàng)研究表明，全球大約每12例新發(fā)兒童哮喘病例中就有一例與接觸柴油車釋放的有毒氣體有關(guān)。相關(guān)研究結(jié)果發(fā)表于《柳葉刀—星球健康》。

此前，人們?cè)J(rèn)為吸入高濃度的二氧化氮(NO₂)會(huì)引發(fā)和加劇兒童哮喘。2020年，一名英國驗(yàn)尸官裁定，接觸污染物導(dǎo)致了9歲Ella Kissi-Debrah的死亡。

喬治華盛頓大學(xué)Susan Anenberg團(tuán)隊(duì)估計(jì)，2019年有185萬例新的兒童哮喘病例與二氧化氮有關(guān)，占當(dāng)年所有新病例的8.5%。這一比例低于4年前的13%，主要原因是富裕國家通過制定汽車和工業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)改善了空氣質(zhì)量，這表示由二氧化氮引起的兒童哮喘新病例的比例已經(jīng)下降。

然而，研究人員指出，約三分之二的相關(guān)哮喘病例發(fā)生在城市地區(qū)。盡管高收入國家的二氧化氮相關(guān)哮喘病例下降了41%，但南亞和撒哈拉以南非洲的病例卻有所上升。

研究人員利用衛(wèi)星和土地使用數(shù)據(jù)繪制出全球1公里寬區(qū)域的年均二氧化氮水平，然后根據(jù)20項(xiàng)流行病學(xué)研究，獲取了兒童哮喘病例總數(shù)的數(shù)據(jù)，以估計(jì)有多少病例與二氧化氮有關(guān)。

英國倫敦瑪麗女王大學(xué)Jonathan Grigg提醒，交通尾氣排放物中，導(dǎo)致哮喘的實(shí)際污染物還不清楚，這些結(jié)果并不意味著我們應(yīng)該只關(guān)注二氧化氮的排放。

還有其他一些潛在的警告：在世界上的一些地區(qū)，特別是非洲，有關(guān)空氣污染的數(shù)據(jù)是參差不齊的。在一些低收入和中等收入國家，所有兒童哮喘病例的總數(shù)可能被低估了，這也會(huì)使與二氧化氮有關(guān)的哮喘病例數(shù)過低。

盡管如此，Anenberg表示，該研究結(jié)果仍然成立，并提醒人們，世界各國政府需要將世界衛(wèi)生組織提出的嚴(yán)格的新指導(dǎo)方針轉(zhuǎn)化為法律標(biāo)準(zhǔn)。

相關(guān)論文信息：https://doi.org/10.1016/S2542-5196(21)00255-2

來源：《柳葉刀—星球健康》