4月11日，緊跟其競爭對手Lyft的上市，Uber向美國證券交易委員會提交了招股書。這個全世界最大的打車平臺，終于要上市了。若按照外媒此前報道的籌資100億美元、估值1000億美元計算，優(yōu)步將成為美國今年最大規(guī)模的IPO，也有望成為美國歷史上最大規(guī)模的IPO之一。

有意思的是，在Uber的招股書中，優(yōu)步表示IPO上市后，將繼續(xù)進軍醫(yī)療。醫(yī)療仍然是這家拼車巨頭前瞻性戰(zhàn)略的一部分。

此時，距離優(yōu)步推出其醫(yī)療平臺Uber Health已經(jīng)過去一年。這家想要入局醫(yī)療的打車企業(yè)，在醫(yī)療領(lǐng)域究竟做得怎么樣？

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解決患者就醫(yī)過程中的交通不變

超30億美元市場有待挖掘

交通是患者就醫(yī)旅程的一個組成部分。

2018年3月，Uber 推出Uber Health非緊急醫(yī)療（non-medical-emergency）交通平臺，為用戶專門提供就醫(yī)交通服務(wù)，正式步入醫(yī)療行業(yè)。Uber Health 致力于將拼車作為一種可靠的、負擔得起的病人運輸方式。

這項服務(wù)允許醫(yī)療系統(tǒng)員工為病人安排乘車，并將該功能整合到現(xiàn)有的工作流程中。病人可同時通過短信、打電話或手機App方式進行Uber Health服務(wù)預(yù)約。如果病人有手機，他們會通過短信獲取旅行細節(jié)。司機只看到病人的名字和位置。這符合HIPAA規(guī)范。

* HIPAA是美國前總統(tǒng)克林頓簽署的健康保險攜帶和責任法案（Health Insurance Portability and Accountability Act）的縮寫。HIPAA對多種醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)都具有規(guī)范作用，包括交易規(guī)則、醫(yī)療服務(wù)機構(gòu)的識別、從業(yè)人員的識別、醫(yī)療信息安全、醫(yī)療隱私、健康計劃識別、第一傷病報告、病人識別等。

Uber稱，超過100家醫(yī)療機構(gòu)在其測試版項目中使用了Uber Health，未來有希望有更多的機構(gòu)能夠滿足患者的乘車需求。沒有自己的急救車輛來運送病人的小型醫(yī)療機構(gòu)可能會發(fā)現(xiàn)Uber Health是一個很好的選擇。

德克薩斯州立法機構(gòu)目前正在考慮一項名為HB1576的法案，該法案將擴大拼車公司接送醫(yī)療補助患者往返預(yù)約的能力。

Uber Health 能夠發(fā)展起來，與美國現(xiàn)有的醫(yī)療模式息息相關(guān)。

在美國看病，大多情況下會選擇找家庭醫(yī)生，而家庭醫(yī)生是需要預(yù)約的。

根據(jù)美國州立法會議的數(shù)據(jù)，每年約有360萬美國人因交通不便而錯過醫(yī)生預(yù)約或推遲就醫(yī)，而錯過預(yù)約可能會引發(fā)連鎖反應(yīng)，包括急診室就診率的增加以及住院率的攀升等。專家估計，這些錯過的預(yù)約所造成的損失達到每年1500億美元。

根據(jù)一個由聯(lián)邦政府資助的獨立研究機構(gòu)“運輸合作研究計劃”（Transit Cooperative Research Program）的數(shù)據(jù)表示，非醫(yī)療緊急醫(yī)療運輸（NEMT）市場的價值超過30億美元。

波士頓兒童醫(yī)院的首席創(chuàng)新官、NEMT平臺Circulation的聯(lián)合創(chuàng)始人John Brownstein表示，“雖然沒有大量數(shù)據(jù)，但整體市場遠遠不止這些”。

美國非緊急醫(yī)療交通費用的支付方式都采取醫(yī)療機構(gòu)預(yù)先支付，隨后根據(jù)患者保險計劃的報銷比例，收取報銷后的費用的模式。目前大多數(shù)商業(yè)保險對于該費用的報銷比例達到了70%。讓患者按時就醫(yī)顯然能節(jié)省更多的成本，因此，保險公司、政府保險計劃甚至醫(yī)院，都愿意掏腰包為患者解決交通問題。

有需求，又有人買單，超30億美元的市場，再加上本身處在交通運用的優(yōu)勢領(lǐng)域，Uber 顯然在這里看到了機會。

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價格僅為救護車的2%-2.5%

但不具備提供緊急醫(yī)療服務(wù)能力

Uber Health發(fā)布之前，Uber 曾在醫(yī)療領(lǐng)域做過嘗試性的實驗。2014年，它在美國提供按需注射流感疫苗。它還測試了資助的乳腺癌篩查項目。它還在巴西生產(chǎn)疫苗，在新加坡也生產(chǎn)霧霾口罩。但這些都是一次性的、“彈出式”服務(wù)。

幾番試水下來，Uber Health 成為Uber醫(yī)療項目的核心。Uber在其招股書中表示，由于上市并打算進軍醫(yī)療領(lǐng)域，它將受制于“更多與醫(yī)療保健相關(guān)的聯(lián)邦和州法律法規(guī)”。也就是說，Uber在醫(yī)療領(lǐng)域有著更大的野心。

招股書表示，Uber 將通過為患者提供負擔得起的、可靠的交通選擇，進一步拓展醫(yī)療領(lǐng)域。

Uber將自己定位為比大多數(shù)非緊急醫(yī)療運輸更便宜和更可靠的選擇。Uber Health的總經(jīng)理Chris Weber表示：“交通上的障礙對于弱勢群體來說是最大的，包括慢性病負擔最重的患者。這項服務(wù)將為患者提供可靠、舒適的交通方式?！?/p>

Uber的競爭對手Lyft同樣也看重這一市場的潛力，提供類似的服務(wù)。

越來越多的患者在緊急情況下求助于Uber和Lyft等服務(wù)，因為它們比傳統(tǒng)救護車便宜得多。

在美國，北卡羅來納州加斯頓縣報告稱，乘坐救護車去醫(yī)院的平均價格約為831美元；鄰近的梅克倫堡縣乘坐救護車去醫(yī)院的平均價格約為949美元。但根據(jù)患者離醫(yī)院的距離，Uber和Lyft所提供的打車服務(wù)的平均成本約為20美元，僅為救護車價格的2%-2.5%。

當然，專業(yè)人士表示不太支持，因為如果患者的病情惡化，Uber 或 Lyft 的司機將無法為他們提供醫(yī)療服務(wù)，因此他們最好在緊急情況下尋求救護車。Uber和Lyft也在多處聲明中表示，他們的服務(wù)“不能替代執(zhí)法或醫(yī)療專業(yè)人員”或“緊急交通工具”，并鼓勵用戶在緊急情況下?lián)艽?11。

除此之外，人們最為關(guān)注的還是用戶的信息安全問題。盡管Uber Health與Clearwater Compliance公司的合作確保了用戶信息受到HIPAA法案的保護，但是還是有專家因為Uber用戶數(shù)據(jù)曾經(jīng)外泄的前科而擔憂Uber Health平臺數(shù)據(jù)的安全性。

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“滴滴醫(yī)生”試水2天觸礁擱淺

不符合中國醫(yī)療現(xiàn)狀

Uber Health 的運營模式看起來并不困難，曾經(jīng)讓Uber退出中國的滴滴，是否會跟進類似的醫(yī)療項目呢？

基于中國目前商保普及率低，支付者沒有到位，患者就醫(yī)模式的不同，Uber Health 的這種模式顯然行不通。

不過，滴滴對于醫(yī)療也有其野心。

早在2015年，滴滴曾經(jīng)試水醫(yī)療項目。不過與Uber Health與醫(yī)療機構(gòu)合作、接送患者的模式不同，滴滴則將目光放在了接醫(yī)生到患者家中就診上。

2015年10月18日和19日這兩天，滴滴攜手阿里健康、手術(shù)預(yù)約O2O平臺“名醫(yī)主刀”聯(lián)手醫(yī)療機構(gòu)發(fā)起一個公益活動——在北京、上海、杭州、南京4個城市，用戶通過滴滴出行App端呼叫“滴滴醫(yī)生”，距離最近的“滴滴醫(yī)生”將第一時間上門問診。

“滴滴醫(yī)生”這種模式受到了行動不變且需要就醫(yī)的患者的歡迎。且醫(yī)生上門服務(wù)，意味著患者不需要大醫(yī)院排隊，問診時長得到保證。服務(wù)結(jié)束后，患者和醫(yī)生將互評好壞，對于雙方也有一定的約束性。

“滴滴醫(yī)生”曾被認為是極有可能盤活現(xiàn)有醫(yī)療資源的新診療模式。然而，這種模式試水兩天后再無聲響。

主要原因在于中國醫(yī)生資源稀缺。一個醫(yī)生在醫(yī)院看病，一個早上能服務(wù)50個病人左右，若跟隨滴滴專車上門服務(wù)，一天能服務(wù)的患者人數(shù)屈指可數(shù)。事實上，在為期兩天的活動時間里，滴滴出行APP共收到超過2000人次的醫(yī)生上門預(yù)約訂單，實際僅提供了40余次上門服務(wù)。

除此之外，醫(yī)生上門只能提供健康咨詢、不能開處方的紅線問題；可能產(chǎn)生的醫(yī)患糾紛；醫(yī)生服務(wù)的定價問題……都成為滴滴醫(yī)生繼續(xù)運營的絆腳石。

滴滴醫(yī)生之后，滴滴暫無醫(yī)療項目。今年2月，滴滴CEO程維宣布裁員以備戰(zhàn)“寒冬”。與此同時，滴滴滴在美國的競爭對手Lyft上市，Uber提交IPO申請，滴滴何時靠岸？靠岸后是否會繼續(xù)探索醫(yī)療領(lǐng)域？都是未解的謎題。

與科技公司過去一貫的形象一樣，Uber和滴滴都是以顛覆和革新者的角色出現(xiàn)的。但要判斷這些以顛覆傳統(tǒng)著稱的科技公司能否撼動醫(yī)療保健行業(yè)，還為時過早。

2018年，Uber依然虧損18億美元（約120億元），過去3年里，它累計虧掉了100億美元。滴滴2018年凈虧損也達到人民幣109億元。如果想深涉醫(yī)療行業(yè)，它們還面臨著諸多嚴峻的考驗。

來源：MedTrend醫(yī)趨勢