4月11日，緊跟其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的上市，Uber向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了招股書(shū)。這個(gè)全世界最大的打車(chē)平臺(tái)，終于要上市了。若按照外媒此前報(bào)道的籌資100億美元、估值1000億美元計(jì)算，優(yōu)步將成為美國(guó)今年最大規(guī)模的IPO，也有望成為美國(guó)歷史上最大規(guī)模的IPO之一。

有意思的是，在Uber的招股書(shū)中，優(yōu)步表示IPO上市后，將繼續(xù)進(jìn)軍醫(yī)療。醫(yī)療仍然是這家拼車(chē)巨頭前瞻性戰(zhàn)略的一部分。

此時(shí)，距離優(yōu)步推出其醫(yī)療平臺(tái)Uber Health已經(jīng)過(guò)去一年。這家想要入局醫(yī)療的打車(chē)企業(yè)，在醫(yī)療領(lǐng)域究竟做得怎么樣？

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解決患者就醫(yī)過(guò)程中的交通不變

超30億美元市場(chǎng)有待挖掘

交通是患者就醫(yī)旅程的一個(gè)組成部分。

2018年3月，Uber 推出Uber Health非緊急醫(yī)療（non-medical-emergency）交通平臺(tái)，為用戶專(zhuān)門(mén)提供就醫(yī)交通服務(wù)，正式步入醫(yī)療行業(yè)。Uber Health 致力于將拼車(chē)作為一種可靠的、負(fù)擔(dān)得起的病人運(yùn)輸方式。

這項(xiàng)服務(wù)允許醫(yī)療系統(tǒng)員工為病人安排乘車(chē)，并將該功能整合到現(xiàn)有的工作流程中。病人可同時(shí)通過(guò)短信、打電話或手機(jī)App方式進(jìn)行Uber Health服務(wù)預(yù)約。如果病人有手機(jī)，他們會(huì)通過(guò)短信獲取旅行細(xì)節(jié)。司機(jī)只看到病人的名字和位置。這符合HIPAA規(guī)范。

* HIPAA是美國(guó)前總統(tǒng)克林頓簽署的健康保險(xiǎn)攜帶和責(zé)任法案（Health Insurance Portability and Accountability Act）的縮寫(xiě)。HIPAA對(duì)多種醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)都具有規(guī)范作用，包括交易規(guī)則、醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)的識(shí)別、從業(yè)人員的識(shí)別、醫(yī)療信息安全、醫(yī)療隱私、健康計(jì)劃識(shí)別、第一傷病報(bào)告、病人識(shí)別等。

Uber稱(chēng)，超過(guò)100家醫(yī)療機(jī)構(gòu)在其測(cè)試版項(xiàng)目中使用了Uber Health，未來(lái)有希望有更多的機(jī)構(gòu)能夠滿足患者的乘車(chē)需求。沒(méi)有自己的急救車(chē)輛來(lái)運(yùn)送病人的小型醫(yī)療機(jī)構(gòu)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)Uber Health是一個(gè)很好的選擇。

德克薩斯州立法機(jī)構(gòu)目前正在考慮一項(xiàng)名為HB1576的法案，該法案將擴(kuò)大拼車(chē)公司接送醫(yī)療補(bǔ)助患者往返預(yù)約的能力。

Uber Health 能夠發(fā)展起來(lái)，與美國(guó)現(xiàn)有的醫(yī)療模式息息相關(guān)。

在美國(guó)看病，大多情況下會(huì)選擇找家庭醫(yī)生，而家庭醫(yī)生是需要預(yù)約的。

根據(jù)美國(guó)州立法會(huì)議的數(shù)據(jù)，每年約有360萬(wàn)美國(guó)人因交通不便而錯(cuò)過(guò)醫(yī)生預(yù)約或推遲就醫(yī)，而錯(cuò)過(guò)預(yù)約可能會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，包括急診室就診率的增加以及住院率的攀升等。專(zhuān)家估計(jì)，這些錯(cuò)過(guò)的預(yù)約所造成的損失達(dá)到每年1500億美元。

根據(jù)一個(gè)由聯(lián)邦政府資助的獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)“運(yùn)輸合作研究計(jì)劃”（Transit Cooperative Research Program）的數(shù)據(jù)表示，非醫(yī)療緊急醫(yī)療運(yùn)輸（NEMT）市場(chǎng)的價(jià)值超過(guò)30億美元。

波士頓兒童醫(yī)院的首席創(chuàng)新官、NEMT平臺(tái)Circulation的聯(lián)合創(chuàng)始人John Brownstein表示，“雖然沒(méi)有大量數(shù)據(jù)，但整體市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些”。

美國(guó)非緊急醫(yī)療交通費(fèi)用的支付方式都采取醫(yī)療機(jī)構(gòu)預(yù)先支付，隨后根據(jù)患者保險(xiǎn)計(jì)劃的報(bào)銷(xiāo)比例，收取報(bào)銷(xiāo)后的費(fèi)用的模式。目前大多數(shù)商業(yè)保險(xiǎn)對(duì)于該費(fèi)用的報(bào)銷(xiāo)比例達(dá)到了70%。讓患者按時(shí)就醫(yī)顯然能節(jié)省更多的成本，因此，保險(xiǎn)公司、政府保險(xiǎn)計(jì)劃甚至醫(yī)院，都愿意掏腰包為患者解決交通問(wèn)題。

有需求，又有人買(mǎi)單，超30億美元的市場(chǎng)，再加上本身處在交通運(yùn)用的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，Uber 顯然在這里看到了機(jī)會(huì)。

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價(jià)格僅為救護(hù)車(chē)的2%-2.5%

但不具備提供緊急醫(yī)療服務(wù)能力

Uber Health發(fā)布之前，Uber 曾在醫(yī)療領(lǐng)域做過(guò)嘗試性的實(shí)驗(yàn)。2014年，它在美國(guó)提供按需注射流感疫苗。它還測(cè)試了資助的乳腺癌篩查項(xiàng)目。它還在巴西生產(chǎn)疫苗，在新加坡也生產(chǎn)霧霾口罩。但這些都是一次性的、“彈出式”服務(wù)。

幾番試水下來(lái)，Uber Health 成為Uber醫(yī)療項(xiàng)目的核心。Uber在其招股書(shū)中表示，由于上市并打算進(jìn)軍醫(yī)療領(lǐng)域，它將受制于“更多與醫(yī)療保健相關(guān)的聯(lián)邦和州法律法規(guī)”。也就是說(shuō)，Uber在醫(yī)療領(lǐng)域有著更大的野心。

招股書(shū)表示，Uber 將通過(guò)為患者提供負(fù)擔(dān)得起的、可靠的交通選擇，進(jìn)一步拓展醫(yī)療領(lǐng)域。

Uber將自己定位為比大多數(shù)非緊急醫(yī)療運(yùn)輸更便宜和更可靠的選擇。Uber Health的總經(jīng)理Chris Weber表示：“交通上的障礙對(duì)于弱勢(shì)群體來(lái)說(shuō)是最大的，包括慢性病負(fù)擔(dān)最重的患者。這項(xiàng)服務(wù)將為患者提供可靠、舒適的交通方式?！?/p>

Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft同樣也看重這一市場(chǎng)的潛力，提供類(lèi)似的服務(wù)。

越來(lái)越多的患者在緊急情況下求助于Uber和Lyft等服務(wù)，因?yàn)樗鼈儽葌鹘y(tǒng)救護(hù)車(chē)便宜得多。

在美國(guó)，北卡羅來(lái)納州加斯頓縣報(bào)告稱(chēng)，乘坐救護(hù)車(chē)去醫(yī)院的平均價(jià)格約為831美元；鄰近的梅克倫堡縣乘坐救護(hù)車(chē)去醫(yī)院的平均價(jià)格約為949美元。但根據(jù)患者離醫(yī)院的距離，Uber和Lyft所提供的打車(chē)服務(wù)的平均成本約為20美元，僅為救護(hù)車(chē)價(jià)格的2%-2.5%。

當(dāng)然，專(zhuān)業(yè)人士表示不太支持，因?yàn)槿绻颊叩牟∏閻夯琔ber 或 Lyft 的司機(jī)將無(wú)法為他們提供醫(yī)療服務(wù)，因此他們最好在緊急情況下尋求救護(hù)車(chē)。Uber和Lyft也在多處聲明中表示，他們的服務(wù)“不能替代執(zhí)法或醫(yī)療專(zhuān)業(yè)人員”或“緊急交通工具”，并鼓勵(lì)用戶在緊急情況下?lián)艽?11。

除此之外，人們最為關(guān)注的還是用戶的信息安全問(wèn)題。盡管Uber Health與Clearwater Compliance公司的合作確保了用戶信息受到HIPAA法案的保護(hù)，但是還是有專(zhuān)家因?yàn)閁ber用戶數(shù)據(jù)曾經(jīng)外泄的前科而擔(dān)憂Uber Health平臺(tái)數(shù)據(jù)的安全性。

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“滴滴醫(yī)生”試水2天觸礁擱淺

不符合中國(guó)醫(yī)療現(xiàn)狀

Uber Health 的運(yùn)營(yíng)模式看起來(lái)并不困難，曾經(jīng)讓Uber退出中國(guó)的滴滴，是否會(huì)跟進(jìn)類(lèi)似的醫(yī)療項(xiàng)目呢？

基于中國(guó)目前商保普及率低，支付者沒(méi)有到位，患者就醫(yī)模式的不同，Uber Health 的這種模式顯然行不通。

不過(guò)，滴滴對(duì)于醫(yī)療也有其野心。

早在2015年，滴滴曾經(jīng)試水醫(yī)療項(xiàng)目。不過(guò)與Uber Health與醫(yī)療機(jī)構(gòu)合作、接送患者的模式不同，滴滴則將目光放在了接醫(yī)生到患者家中就診上。

2015年10月18日和19日這兩天，滴滴攜手阿里健康、手術(shù)預(yù)約O2O平臺(tái)“名醫(yī)主刀”聯(lián)手醫(yī)療機(jī)構(gòu)發(fā)起一個(gè)公益活動(dòng)——在北京、上海、杭州、南京4個(gè)城市，用戶通過(guò)滴滴出行App端呼叫“滴滴醫(yī)生”，距離最近的“滴滴醫(yī)生”將第一時(shí)間上門(mén)問(wèn)診。

“滴滴醫(yī)生”這種模式受到了行動(dòng)不變且需要就醫(yī)的患者的歡迎。且醫(yī)生上門(mén)服務(wù)，意味著患者不需要大醫(yī)院排隊(duì)，問(wèn)診時(shí)長(zhǎng)得到保證。服務(wù)結(jié)束后，患者和醫(yī)生將互評(píng)好壞，對(duì)于雙方也有一定的約束性。

“滴滴醫(yī)生”曾被認(rèn)為是極有可能盤(pán)活現(xiàn)有醫(yī)療資源的新診療模式。然而，這種模式試水兩天后再無(wú)聲響。

主要原因在于中國(guó)醫(yī)生資源稀缺。一個(gè)醫(yī)生在醫(yī)院看病，一個(gè)早上能服務(wù)50個(gè)病人左右，若跟隨滴滴專(zhuān)車(chē)上門(mén)服務(wù)，一天能服務(wù)的患者人數(shù)屈指可數(shù)。事實(shí)上，在為期兩天的活動(dòng)時(shí)間里，滴滴出行APP共收到超過(guò)2000人次的醫(yī)生上門(mén)預(yù)約訂單，實(shí)際僅提供了40余次上門(mén)服務(wù)。

除此之外，醫(yī)生上門(mén)只能提供健康咨詢、不能開(kāi)處方的紅線問(wèn)題；可能產(chǎn)生的醫(yī)患糾紛；醫(yī)生服務(wù)的定價(jià)問(wèn)題……都成為滴滴醫(yī)生繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的絆腳石。

滴滴醫(yī)生之后，滴滴暫無(wú)醫(yī)療項(xiàng)目。今年2月，滴滴CEO程維宣布裁員以備戰(zhàn)“寒冬”。與此同時(shí)，滴滴滴在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft上市，Uber提交IPO申請(qǐng)，滴滴何時(shí)靠岸？靠岸后是否會(huì)繼續(xù)探索醫(yī)療領(lǐng)域？都是未解的謎題。

與科技公司過(guò)去一貫的形象一樣，Uber和滴滴都是以顛覆和革新者的角色出現(xiàn)的。但要判斷這些以顛覆傳統(tǒng)著稱(chēng)的科技公司能否撼動(dòng)醫(yī)療保健行業(yè)，還為時(shí)過(guò)早。

2018年，Uber依然虧損18億美元（約120億元），過(guò)去3年里，它累計(jì)虧掉了100億美元。滴滴2018年凈虧損也達(dá)到人民幣109億元。如果想深涉醫(yī)療行業(yè)，它們還面臨著諸多嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

來(lái)源：MedTrend醫(yī)趨勢(shì)